Команда Формулы-1 Williams завершит испытательную сессию в Барселоне с демонтированной системой рекуперации кинетической энергии. Сообщение об этом появилось в твиттере британской конюшни.

Решение отказаться от использования KERS на тестах вызвано регулярными неисправностями в работе системы. «В один день KERS может не доставлять никаких хлопот, зато на следующий день с ней возникает добрая сотня проблем, причем предугадать местоположение очередного сбоя просто невозможно, — приводит слова гонщика Williams Рубенса Баррикелло Autosport. — Я надеюсь, что в Австралии мы все-таки установим KERS на наш автомобиль. Думаю, сейчас каждая команда раздумывает о необходимости использования системы в первой гонке».

Бразилец также разъяснил, с какими трудностями сталкиваются гонщики при управлении автомобилем, оснащенным KERS. «С этой системой пилоту приходится постоянно смотреть на рулевое колесо, чтобы правильно рассчитать остаток заряда батареи для того, чтобы потом использовать KERS еще раз, — рассказал Баррикелло Autosport. — Я не собираюсь ждать, пока один гонщик въедет в другого из-за того, что он смотрел на руль, а не на трассу. Мы должны обсудить это и найти приемлемый выход». По словам бразильца, в ближайшее время этот вопрос будет поднят на встрече пилотов Формулы-1 с президентом FIA Жаном Тодтом и директором гонок Гран-при Чарли Уайтингом.

В течение заключительной тестовой сессии Формулы-1 на автодроме Каталунья-Монтмело в Williams многократно сталкивались с поломками KERS: в среду, 9 марта, система рекуперации кинетической энергии сорвала программу Пастора Мальдонадо, а на следующий день по той же причине дважды останавливался на трассе Рубенс Баррикелло.

В 2011 году Williams использует традиционную конструкцию KERS, основанную на литий-ионных аккумуляторах. Команде пришлось отказаться от уникальной системы рекуперации энергии с маховиком из-за невозможности интегрировать ее в болид Формулы-1.

Французский автопроизводитель Renault принес официальные извинения троим бывшим топ-менеджерам, ранее уволенным по подозрению в шпионаже, сообщает AFP. В компании заявили, что обвинения были ошибочными и несправедливыми, а сама «Рено» стала жертвой мошенничества и вероятного «сведения счетов» внутри корпорации. Уволенные сотрудники получат компенсацию за ущерб репутации. Кроме того, в ближайшее время с ними лично встретится руководитель Renault Карлос Гон и главный операционный директор Патрик Пелата.

В январе текущего года Renault уволила члена правления компании Жан-Мишеля Бальтазара, его помощника Бертрана Рошетта и заместителя директора проекта электромобилей Матье Тананбаума по подозрении в промышленном шпионаже. Такие выводы были сделаны на основе письма, полученного фирмой, в котором говорилось о том, что они передавали третьей стороне данные об аккумуляторах электрокаров. Производитель обратился в прокуратуру, приложив к иску информацию о счетах в швейцарских банках, на которые троим сотрудникам якобы переводились вознаграждения за шпионаж.

В понедельник, 14 марта, прокуратура Парижа объявила о том, что власти Швейцарии и Лихтенштейна не обнаружили счетов, о которых сообщала компания Renault, а также не нашли доказательств самого факта шпионажа. Теперь следователи предъявили обвинение шефу службы безопасности «Рено» Доминику Жевре в организации мошенничества. Именно после внутреннего расследования Жевре, якобы получившего информацию о шпионаже от своего информатора, были обвинены и отстранены от работы трое топ-менеджеров компании.

«На данном этапе мы не знаем с чем именно мы имеем дело — с обычным мошенничеством или хорошо продуманной попыткой дестабилизировать компанию Renault. Если и были попытки шпионажа, то они совершенно точно осуществлялись не теми способами, о которых заявляла Renault», — сообщил 14 марта на пресс-конференции прокурор Парижа Жан-Клод Марен.